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SKU
54145500
Abstract Product Id
2768
Concrete Product Id
7806

Top bewertet!

SHIMANO Deore FC-M510 Kettenblatt

Bestellnummer: 54145500

Top bewertet!

· Zähnezahl: 48 · LochkreisØ: 104 mm · Lochabstand: 75 mm · Kennung: T · Kompatibilität: 9-/3 fach auch passend zu folgenden Kurbeln: · FC-M540 · FC-... mehr Details

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Details

· Zähnezahl: 48
· LochkreisØ: 104 mm
· Lochabstand: 75 mm
· Kennung: T
· Kompatibilität: 9-/3 fach

auch passend zu folgenden Kurbeln:
· FC-M540
· FC-M440
· FC-M443
· FC-M431

Die Herstellerbezeichnung der Kurbel findest du auf der rechten Kurbelarminnenseite auf Höhe vom Pedalgewinde (FC-XXXX)!

Eigenschaften
GTIN:
689228156951
oval:
Nein
Hersteller Art.-Nr.:
1DS98210, Y-1DS98210
Lochzahl:
4-Loch
Schaltstufen vorne:
3-fach
Schaltstufen hinten:
9-fach
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Deore FC-M510 Kettenblatt

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Vor langer Zeit gekauft, da lokale Händler mir gleich ganze Tretkurbeln verkaufen wollten. Rose hatte es vorrätig und es tut immer noch seine Dienste.

Deore FC-M510 Kettenblatt

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Preis-Leistung super.
Hält nicht außergewöhnlich lange, ist aber auch nicht außergewöhnlich teuer.

Deore FC-M510 Kettenblatt

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Worked as expected

Deore FC-M510 Kettenblatt

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the best

Deore FC-M510 Kettenblatt

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Hält mindestens 20 Tkm, mehr braucht man nicht, günstig im Preis

Deore FC-M510 Kettenblatt

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Das Kettenblatt hat mit 48 Zähnen ein guten Tritt (fast wie beim Rennrad) wenn ich mal schneller bin oder Berg runter sause, ideale Größe für mein Reiserad. Es ist mit 17€ günstig und sehr leicht aber der Verschleiß auch sehr hoch das Meterial ist schnell weg und so habe ich nach ca. 2 Jahren nur noch Haifischzähne, ich fahre aber auch viel. Fazit ein gutes Kettenblatt der Mittelklasse.

Deore FC-M510 Kettenblatt

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cheap replacement, worth it

Deore FC-M510 Kettenblatt

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cheap replacement, worth it

Deore FC-M510 Kettenblatt

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Mooie kwaliteit, ruim 5000 km gereden en nu kleine slijtage, kan nog een meer km maken.

Deore FC-M510 Kettenblatt

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Statt Bohrungen für Hosenschutzring hat dieses Kettenblatt ein (auf dem Bild nur schwer erkennbarer) Stift, der verhindern soll, dass die Kette zwischen Kurbel und Kettenblatt eingeklemmt wird.
Für die Montage in einem Kettenkasten muss dieser Stift jedoch abgesägt oder heraus gebrochen werden.