MTB-Fahrwerk einstellen – so geht’s Schritt für Schritt

Ein richtig eingestelltes Fahrwerk entscheidet über Kontrolle, Komfort und Grip. Es bringt dich nicht nur schneller, sondern auch entspannter durchs Gelände, gibt dir Sicherheit in der Abfahrt, Effizienz im Uphill und das Gefühl, dass dein Bike genau das macht, was du willst. 

• Dämpferpumpe (Shock Pump) 
• Maßband oder Lineal 
• Kabelbinder oder O-Ring 
• evtl. Inbusschlüssel 
• dein Körpergewicht in voller Bike-Ausrüstung 
• Wenn möglich eine zweite Person zur Hilfestellung 

• Stelle dein Bike stabil ab – entweder auf den Kopf oder an einem Montageständer 
• Drehe das Rad und beobachte, ob die Bremsscheibe gleichmäßig zwischen den Bremsbelägen läuft oder ob sie schleift 

Der SAG (Negativfederweg) bestimmt, wie tief dein Fahrwerk im Stand nur durch dein Gewicht einfedert – er beeinflusst direkt Balance, Traktion und Komfort. Oft bieten die Hersteller eine erste Orientierung für den passenden Luftdruck auf ihrer Website an. 

So stellst du den SAG ein: 

Setz dich in voller Ausrüstung aufs Bike und federe ein paarmal im Stand das Fahrwerk ein (am besten mit Hilfe einer zweiten Person). 

• Dämpfer: ca. 25–30 % des Gesamthubs 
• Gabel: ca. 20–25 % des Gesamthubs 
• Ist der SAG zu gering → Luftdruck senken. 
• Ist er zu hoch → Luftdruck erhöhen.

Zielwert: 

Steig vorsichtig ab ohne das Fahrwerk nochmal einzufedern und miss, den Abstand zwischen O-Ring und Dichtung von Dämpfer und Federgabel. 

Bring den O-Ring an die Dichtlippe von Gabel und Dämpfer. Wenn kein O-Ring vorhanden ist, kannst du einen kleinen Kabelbinder für das Einstellen des SAGs verwenden (vor dem Fahren unbedingt entfernen.) 

Weitere Informationen zum Grundsetup für RockShox Fahrwerke findest du hier: https://www.sram.com/de/rockshox/campaigns/trailhead-app 

Weitere Informationen zum Grundsetup für Fox Fahrwerke findest du hier: Bike Tech Help Center | FOX und Owner's Manuals | Bike Tech Help Center | FOX  

Die Zugstufe bestimmt, wie schnell dein Fahrwerk nach dem Einfedern wieder ausfährt. 
So stellst du sie ein: 

• Regler komplett schließen (im Uhrzeigersinn) – das ist die langsamste Einstellung.
• Öffne den Regler schrittweise, bis sich das Fahrwerk natürlich anfühlt. 

Woran du merkst, ob’s passt: 

• Zu schnell eingestellt: Das Bike hüpft oder fühlt sich „federnd“ an, besonders in schnellen Schlägen. 
• Zu langsam eingestellt: Das Fahrwerk kommt nicht rechtzeitig zurück und „sackt“ immer tiefer ein, wirkt träge oder klebt am Boden. 
• Die richtige Einstellung hast du, wenn das Bike ruhig, kontrolliert und nicht nachfedert, aber trotzdem zügig genug ausfährt, um für den nächsten Schlag bereit zu sein. 

Die Druckstufe kontrolliert, wie stark das Fahrwerk beim Einfedern verlangsamt– sie beeinflusst, wie aktiv oder „straff“ sich dein Bike anfühlt. 

Low-Speed Compression (LSC): 

• Wirkt bei langsamen Bewegungen (z. B. Kurven, Bremsen, Wiegetritt). 
• Mehr Dämpfung = stabiler beim Pedalieren, weniger Komfort. 

High-Speed Compression (HSC): 

• Wirkt bei schnellen Schlägen (z. B. Wurzeln, Landungen). 
• Mehr Dämpfung = mehr Schutz vor Durchschlägen, aber weniger Sensibilität. 

Suche dir einen Test-Trail oder eine Sektion, die du immer wieder fahren kannst, um die Unterschiede deiner Einstellung beim Fahren zu spüren. Starte mit komplett geöffneter Compression und verändere in kleinen Schritten die Einstellung, bis es sich stimmig anfühlt. Ändere Dabei immer nur eine Einstellung und fahre wieder deinen Test-Trail, damit du zuordnen kannst, wie das Fahrverhalten von High- oder Lowspeed Compression beeinflusst wird. 

• Zu weich → mehr Dämpfung. 
• Zu hart → weniger Dämpfung. 

Jetzt kommt der wichtigste Teil: fahren, fühlen, anpassen. 
Teste das Bike auf deinem Standard-Trail und achte auf: 

• Zu wenig Grip → etwas weniger Druck, mehr SAG. 
• Zu viel Wippen beim Pedalieren → etwas mehr Druck oder mehr Low-Speed Compression. 
• Zu hart / unruhig → weniger High-Speed Compression oder Luftdruck. 

Nur eine Einstellung pro Fahrt ändern, um den Effekt klar zu spüren. 

Schreib dir dein Setup auf: 

• Luftdruck vorn / hinten 
• SAG-Werte 
• Klicks Rebound / Compression 

So kannst du immer nachvollziehen, was funktioniert – und dein Fahrwerk perfekt auf Terrain, Gewicht oder Stimmung abstimmen.