Reifen und Schlauch wechseln: So funktioniert’s

Einen Reifenwechsel sollte jeder Radfahrer beherrschen. So kannst du im Pannenfall auch den Schlauch schnell austauschen. Wir zeigen dir, worauf du bei deinem Bike mit Mahle Motor achten musst.

• Seitenschneider
• Kabelbinder
• 6 mm Innensechskant-Schlüssel
• Reifenheber
• Drehmomentschlüssel
• 6 mm Innensechskant-Bit
• Fahrradpumpe
• Montageständer (optional)

Dieses Tutorial beschreibt den Reifenwechsel für Fahrräder mit Mahle Motor und Kettenschaltung. Die Bilder zeichen ein abweichendes Fahrradmodell und dienen lediglich zur Veranschaulichung.

• Schalte die Kette auf das kleinste Ritzel.
• Für das Hinterrad: Löse das Anschlusskabel des Nabenmotors an der Steckerverbindung. Entferne zuvor den Kabelbinder an der Kettenstrebe mit einem Seitenschneider.
• Löse mit dem Innensechskant-Schlüssel auf beiden Seiten die Achsmuttern und entferne sie zusammen mit den Distanzstücken. Halte das Laufrad dabei mit einer Hand fest.
• Drehe das Schaltwerk im Uhrzeigersinn nach hinten weg. Das Laufrad lässt sich nun nach unten entnehmen.
• Hinweis: Bei Shimano Schaltwerken mit umschaltbarem Kettenstabilisator sollte der Hebel zuvor auf die Off-Position umgelegt werden.
• Zur Demontage des Vorderrads muss lediglich die Steckachse entfernt werden. Löse sie mit dem Innensechskantschlüssel, ziehe sie ganz heraus und entnehme das Laufrad nach unten.

• Schraube die Ventilkappe ab, öffne das Ventil und lass die Luft aus dem Reifen ab.
• Drücke die Reifenflanken beidseitig zusammen, bis der Reifen ringsum locker im Felgenbett sitzt.
• Setze den Reifenheber an einer Seite des Reifens an und heble ihn über die Felge. Mit einer Zugbewegung lässt sich der Reifen nun entlang der Felge lösen. Bei straffem Sitz hilft ein zweiter oder dritter Reifenheber, jeweils etwa 10 cm versetzt.
• Bevor du den Reifen ganz abziehst, schraube die Ventilmutter vom Ventil und entferne dann den Schlauch aus dem Reifen.
• Ziehe anschließend den Reifen von der Felge.

• Nach einer Reifenpanne untersuche den Reifen vorsichtig per Hand auf Beschädigungen oder Fremdkörper wie Dornen oder Glassplitter.
• Untersuche nun auch die Innenseite der Felge wie oben beschrieben.
• Zuletzt untersuchst du den Schlauch. Einen punktierten Schlauch kannst du mit Flickzeug reparieren oder durch einen neuen ersetzen. Bei Rissen sollte der Schlauch generell ersetzt werden.

• Setze den Reifen mit einer Seite in das Felgenbett. Beachte dabei Angaben zur Laufrichtung auf der Reifenflanke.
• Pumpe den Schlauch locker auf, um ihn in Form zu bringen.
• Führe das Ventil durch das Felgenloch und platziere den Schlauch ringsum zwischen Reifen und Felgenbett.
• Wuchte die äußere Reifenseite nun – beginnend auf Ventilhöhe – über die Felge. Arbeite dich beidseitig nach oben vor und achte darauf, den Schlauch nicht einzuklemmen. Für das letzte Stück kann ein Reifenheber hilfreich sein.
• Schraube die Ventilmutter wieder auf und pumpe den Reifen vollständig auf. Beachte hierbei die Luftdruckvorgaben auf der Reifenflanke.
• Kontrolliere abschließend den gleichmäßigen Reifensitz anhand der durchgezogenen Prägung. Sie sollte ringsum den gleichen Abstand zur Felge haben.

• Für das Hinterrad: Ziehe das Schaltwerk wieder zurück, führe das Laufrad langsam von unten in den Hinterbau, und lege dabei die Kette auf das kleinste Ritzel.
• Fädle nun das Laufrad so ein, dass die Bremsscheibe im Bremssattel und die Nabe zwischen den Ausfallenden platziert ist. Achte darauf, die Bremsscheibe hierbei nicht mit der Hand zu berühren.
• Setze Distanzstücke (Ausrichtung beachten!) und Achsmuttern wieder auf die Achse und ziehe die Achsmuttern abwechselnd mit einem Drehmomentschlüssel auf 23 Nm fest.
• Bei Shimano Schaltwerken mit umschaltbarem Kettenstabilisator lege den Hebel wieder auf die On-Position um.
• Verbinde nun wieder die Stecker des Motorkabels. Befestige es mit Kabelbinder am Rahmen.
• Für das Vorderrad: Setze das Laufrad in die Ausfallenden der Gabel, führe (ausgehend von der Bremsscheibenseite) die Steckachse durch und ziehe sie anschließend auf 15 Nm fest.

Dein Fahrrad ist nun wieder einsatzbereit. Abschließend solltest du 
noch prüfen, ob sich weiterhin alle Gänge durchschalten lassen und 
die Bremse nicht schleift. Viel Spaß auf deiner nächsten Tour!